气垫系统为飞行旅途带来顶极舒适体验。

为了让乘客在飞行期间能拥有舒适的环境,来自瑞士的Lantal公司开发了一套充气式软垫系统。这套系统采用充气式气囊,代替了传统的海棉座垫。而座垫充气时所需要的动力便由性能强大的maxon盘式电机提供。

长途飞行对乘客来说一向是相当累人的,因此,若飞机上的座椅能够提供更高的舒适度,乘客们的接受度也必定能随之提高。Lantal,一家来自瑞士朗根塔尔 (Langenthal) 的纺织公司,研发出一套充气式软垫系统 (PCS),以充气式气垫取代传统形式的海绵座垫。乘客无论是坐是躺,这种充气式座垫都能为其提供极高的舒适度。气动式座垫能根据乘客体型自动调节气垫,并可按乘客特有的坐姿进行调整。同时乘客还可根据个人喜好来调整座垫的软硬程度,例如:在用餐或阅读时可调高座垫硬度,在休息时可调成较软,在睡眠时又可调成更柔软;也就是说,座垫能够以最佳的软硬度为全身提供支撑。在长途飞行中,乘客在躺睡或久坐时常面临的便是由座垫产生的压力所引起的不适。透过气囊良好的调节性,能将座垫压力减至最低,让乘客有更舒适的飞行体验。

这套舒适系统已在过去的三年内、在27架飞机上经过了超过一千万个乘客飞行小时的测试,其优点已得到了充分的证明。早在2009年,瑞士航空 (SWISS) 所有长途机型的商务舱和头等舱座位便已装备了该气动式座椅舒适系统。其他大型航空公司如德国汉莎航空,也决定采用气动式座垫;从2012年起,汉莎航空的乘客已能享受这套座椅舒适系统。此舒适系统的座椅还内装有按摩设备,使乘客能享受更为舒适的旅程。除了为乘客提供更高的舒适度外,航空公司还可通过这套系统减轻重量,从而节省开支。其原因就在于这套系统座垫的重量远轻于传统座垫。

以商务舱座椅为例,Lantal公司所提供的充气式座垫的重量比传统海绵座垫每套轻1.5至3公斤,而头等舱座椅则每套轻3至5公斤。由于重量减轻,航空公司便能节省运营成本,例如燃油费用。

maxon电机可精确提供所需的气压
这套气垫系统的核心组成部分便是电机。在每张飞机座椅内装的气动式气垫系统内均安装有一台maxon电机。每张座椅配备有一台独特的maxon无刷盘式电机EC45,用以驱动气垫的叶片泵。气垫采用无级充气方式,因此乘客可根据个人需要,无级式调节座垫的软硬程度。此外,座椅还配备有可调式背部支撑,并带有按摩功能。另一项优点在于,气垫系统能使座垫的使用寿命较之传统座垫更为长久。该舒适系统所采用的盘式电机EC45可提供超过30 W的输出功率,但其重量仅75克,这是将其应用于飞机的重要前提条件。Lantal公司选用maxon电机,正是看中了该电机体积小、性能强、且精确可靠的特点。这些特点对于在一万米高空进行完美舒适的飞行也极其重要。

Lantal座椅舒适系统服务于太阳能飞机
这套气动式气垫系统不止应用于一般客机,在特殊机型的驾驶员座舱中也受到相当广泛的应用。在由Bertrand Piccard和André Borschberg所主导的高挑战性全太阳能飞机计划 (Solar Impulse) 中,Lantal成为官方供应伙伴。

 © maxon motor ag

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