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AIRCAP®与传统的边角挡风板有明显的不同。它被完全内置于车体外壳内，在关闭状态下隐蔽在前挡风玻璃框中，使人不会看见。在启动状态下，通过动力驱动的挡风板移到前挡风玻璃上方，同时并不妨碍车侧面线条的美观。

AIRCAP®由两个主要部件组成:一个是车顶框架前部电控挡风板单元，另一个后排座椅头枕间的挡风罩。启动会提高车内上方空间的自由气流，并大大降低车内的负压和回流。在行车（时速超过160公里）途中它就会伸出，直至最大车速都可以使用。进而使驾驶更舒适，风声也会明显降低。如果有天气和温度的因素影响 – 或者只是想无拘无束地体验一下敞篷跑车的感觉 – 可以通过按钮重新关闭AIRCAP®。
驱动系统

AIRCAP®的驱动采用maxon motor ag开发的驱动系统。其核心部件是一个专门开发的电机/齿轮箱组合，是在maxon A-max 22 DC电机和带三个独立的减速级的客户定制齿轮箱的基础上设计的。其突出特点是：

• 设计紧凑、牢固、

• 功率强、无噪音、高度灵活的平稳运转、

•  在负载两端位置都有自锁机构、

• 经过优化，在前挡风玻璃框内的安装操作无需螺栓。

在设计方案背后隐含着对舒适性、最小安装尺寸、无需螺栓和系统配套等安装技术方面的极高要求。
结果诞生了一个安装高度只需22 mm的驱动系统，该驱动系统以固定并相互协调的比例驱动三个用于支撑、风叶调节及AIRCAP®联锁的输出机构。
在缩入位置风叶模块被压缩到车体外壳内并闭锁，而在完全伸出位置则被机械联锁。在伸出过程中驱动系统会以最大7 Nm的转矩、自行克服强大的风力（可达250 km/h）。

在声学和平稳特征参数方面，该驱动系统都能同样满足奔驰车对内部设备的高要求。

除了在效率、可靠性和舒适性方面的高要求之外，该驱动系统还满足刚性样板设计要求，用于优化安装。这样整个驱动系统通过卡扣被固定在前挡风玻璃板上，而无需螺栓固定。同样，那些单个部件，如减震的电机托架、电机、传动齿轮、双向外壳等，经过专门开发的工艺，也都无需螺栓便可进行组装。

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