maxon电机腾云驾雾。

距离地面11公里处,空气十分稀薄。现代压力舱和空调系统(环境控制系统ECS)为民航客机提供了舒适的氛围。以梦想班机闻名的新一代波 音787型客机上采用了一套特殊的空调系统,使旅客在长途飞行中得到更为惬意的享受。无刷maxon DC电机、行星齿轮箱与旋转变压器的组合在云端营造了一个舒适的环境。

飞机中的空调系统包括空气交换系统、压力控制系统及温度控制系统三部分组件。为了给身处11000英尺高空客舱内的旅客提供必要的生存环境,提供充足的压力、氧气和适宜的环境温度,每架客运班机都会配有一套空调控制系统。飞机中的空调系统由于其不同的设计结构、大电耗能源以及高安全要求而与传统的空调设备有着本质差异。

客运航班中压力舱的作用在于向旅客确保适宜的空气压力。飞机的体积由于压力平衡而发生扩张,由此对机身造成强大负载。机舱内的压力在飞行过程中会随着飞行海拔的升高而不断降低。旅客乘坐飞机时就好比在海拔2400米的位置。空调设备的调控取决于旅客的耗氧量和飞机上的座位数量。但光凭氧气自身还不能在机舱内创造一个舒适的氛围。温度和空气湿度的作用也非常关键。现代化设备通过电脑控制对温度进行精度达到1度的精确调控。

梦想航班令长途飞行变得更为惬意
飞机制造商波音公司近年来在市场上投放了一款新型长途飞机:被称为梦想航班的波音787型飞机。梦想航班的机身同其他飞机一样,绝大部分由碳纤维构成。这款飞机的舱内环境更为舒适,压力环境也不同。对于乘客而言,长途飞行由此变得更为惬意。据波音公司称,飞机采用的新型塑料机体要比薄壁的铝合金外壳更为稳固,而且舱内的压力相当于海拔1800米的位置。其给乘客带来的舒适程度要比常规2400米海拔的环境更高。此外,舱内耐腐机壳所能承受的空气湿度由4% 提升到到15%。因此,空调系统的工作情况也会相应略有不同。对于波音787型飞机而言,空气并非由引擎负压吸入,而是直接由外部导入机内。机舱内空气由电机驱动的空压机制备而成,以营造舒适的飞行环境。空调因此采用纯电动模式。引擎装配了强力发电机以提供充足的电梦想航班的空调系统由美国空 调制造商Hamilton Sundstrand制造。一套该类系统就可满足25户家庭的制冷或取暖需求。

maxon电机创造完美环境
航空航天应用领域内所采用的电机与标准电机有着显著差异。因为前者不仅必须经受住巨大温差、振动的挑战,而且必须具备长久的使用寿命和高度的可靠性。每架波音787型飞机的空调调控系统中总共配备了48台maxon电机。电机必须经过特殊修改以应对如此高度复杂的空调系统。此外,舱内的通风、电气设备的冷却散热以及飞机外部进气口的开合都需要驱动装置。而这些电机必须在飞机长达数十年的使用周期中经受住从 -55 C到 +85 C的温度变化并且要能够抵抗飞机在起降过程中的振动。超长的电机寿命是绝对必要的。舱内通风系统由36件截止阀组成,截止阀由maxon EC 45型盘式电机驱动。这些轻巧电机的设计结构目的在于以小巧的尺寸使电机能够与极小的空间相匹配。EC盘式电机的转速可以达到每分钟20000转,并且由于采用了开放式结构,在高扭矩情况下具备良好的散热性能。

在采用Hamilton Sundstrand空调系统的情况下,电机转速达到每分钟9000转。对于空调系统中内置的盘式电机,还特别对其定子进行了调整,线路板采用低温霍尔传感器进行改良,而电机还采用了特别的保护涂层。进气口的线性驱动装置采用了经过修改的EC 32型电机。此电机同样配置了低温霍尔传感器。此外,电机的输出轴还配置了一个阻火器,特殊抗震紧固螺纹和齿槽模块。

 © maxon motor ag

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