太阳能船在水上滑翔

全球规模最大的太阳能船比赛在荷兰举行,可持续性尖端科技为此赛事的核心主题。maxon motor benelux分公司今年为两个技术领先的团队提供支持,进而成为全新航运科技的一部分。

荷兰如今已逐渐发展成为太阳能船的技术中心。今年夏天,第五届世界太阳能船大赛再次在荷兰举行。DONG太阳能挑战赛 (DONG Energy Solar Challenge) 每两年举行一次。目前,该赛事已从一个地方性活动发展成为了世界性的比赛。今年共有来自全球各地的40支队伍参加,挑战全长240公里的赛程。各支队伍均由专注于创新和可持续发展的企业和大学院校组成,他们于6月28日至7月5日期间在多项比赛中一较高下。

maxon motor benelux分公司为两支顶级的参赛队伍提供了技术支持:CLAFIS Private Energy太阳能船队(船只Furia III)以及代尔夫特理工大学太阳能船队。这两支队伍曾多次参加比赛并获得胜利。CLAFIS队曾于2010年夺冠,代尔夫特理工大学队曾在2006年获得冠军并于两年后再次卫冕成功。今年,代尔夫特理工大学队打造了一艘极为抢眼的太阳能船,采用最新型的水翼技术。

源自飞机制造原理
maxon motor参与了代尔夫特理工大学船只前水翼的结构设计。这项技术应用了飞机的制造原理,采用高度传感器与maxon RE-25丝杠轴传动装置配对组合,从而使这艘轻盈的船只在航行时可维持最佳高度漂浮在水面上。船只位于水面下的部分非常少,其水阻力几乎相当于人手的水阻力。

当有人询问船只在研发时所遇到的最大挑战时,团队发言人Lenny Bakker有些不知从何说起:“我们的目标是设计制造一艘具有夺冠潜力的船只,并能够实际打造出来以进行测试,它必须像自行车一样容易操控。这一切都是由29名来自不同科系的大学生在一年时间内所完成的结果”。

挫折和嘉奖
这场比赛的确是一次重大的挑战。在比赛的第一天,因为水草的卷入,所有水翼船都遇到了麻烦。但在这之后,代尔夫特理工大学队渐入佳境——直到最后一天,一阵突如其来的强风将他们的船只在距离终点线1000米处吹翻。虽然掌舵者很快被救了起来,但电子系统的一些部件却因渗水而损坏,无法再继续监控蓄电池容量。而就在这时,蓄电池也即将用尽。由于这一连串的事件,这支队伍失去了亚军的名次,最终只获得第四名。但令人欣慰的是,代尔夫特理工大学的全新水翼设计方案仍获得了最佳设计奖。设计奖评审团主席Douwe Huitema先生称赞说:“这是一种前所未有的颠覆性设计方案,是创新技术与优雅设计的完美结合”。

反观CLAFIS Private Energy太阳能船队,他们在这次比赛中大获全胜,顺利地率先抵达终点,成为了2014年的世界冠军。

“这是一种前所未有的颠覆性设计方案,是创新技术与优雅设计的完美结合。”
Douwe Huitema设计奖评委

从工作中获得冒险的乐趣
比赛结束后,maxon motor benelux分公司的董事总经理Gerwin Geukes先生对本次比赛作出了正面的总结评价:“通过参与这些高端技术项目,我们有机会认识各种新型技术,并了解新一代工程技术人才的思维想法。大学生们可以从工程技术人员的日常工作中学习体验,而工程技术人员也可以从大学生们的想法获得启发。但最重要的当然就是大家都乐在其中。一个团队同心协力克服技术上的挑战并参与这类活动,不仅能够激发我们的创新潜能,同时也促使我们成为冒险家。”

 © maxon motor ag

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